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丰田新能源的“非常识”:缘何从混动直接跃至氢燃料?‘lol赛事竞猜app首页’

本文摘要:在近日举办的第44届东京国际汽车展上,一辆红色的混合动力汽车全新第四代普锐斯,一辆蓝白相间的氢燃料电池概念车FCVPlus,沦为丰田展台上的主角,在或许上勾勒出有全球第一大汽车制造商丰田的技术及产品路线。 按动力可调类型区分,丰田旗下有传统发动机汽车、混动汽车、挂电式混动汽车、显电动汽车以及燃料电池汽车。

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在近日举办的第44届东京国际汽车展上,一辆红色的混合动力汽车全新第四代普锐斯,一辆蓝白相间的氢燃料电池概念车FCVPlus,沦为丰田展台上的主角,在或许上勾勒出有全球第一大汽车制造商丰田的技术及产品路线。  按动力可调类型区分,丰田旗下有传统发动机汽车、混动汽车、挂电式混动汽车、显电动汽车以及燃料电池汽车。  不过,就在东京车展的媒体新闻发布会上,丰田社长丰田章男认为,这是一场把今天的十分诸法变为明天的常识的挑战,他谈及油电混合双擎动力汽车、燃料电池汽车都曾多次所谓常识的不存在,而十分诸法渐渐沦为常识。

  值得注意的是,他并没提到电动车。  电动车只是备胎  丰田副社长加藤光久在东京车展全球媒体青睐会上,谈及丰田1997年发售全球首款量产混合动力车型普锐斯,谈到全球首款燃料电池轿车Mirai(中文名字为未来),但也没谈及电动车。他称之为,丰田对未来移动工具思维着眼点是未来100年,而不是意味着眼下的10年。  丰田前不久公布的丰田环境挑战2050战略,在燃料多样化对策中提及,混动技术(HEV)还包括研发各种新一代汽车所需的电池、电机等方面的关键技术,是可以向外挂充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)、燃料电池车(FCV)等延伸的核心技术。

战略虽然具体以HEV技术为核心,推展FCV等新一代汽车技术开发并减缓普及速度,但在目标制订上,明确提出在2020年以前,混动车全球年销量超过150万辆,总计销量超过1500万辆,燃料电池车销量在2020年以后在全球的年销量超过3万辆以上,对电动车的销量却只字不提。  丰田TNGA企划部总负责人、产品企化本部本部长吉田服丧近日拒绝接受《第一财经日报》记者专访时谈及,丰田根据各国实际情况(比如市场需求、能源、道路等)来展开产品规划和投入,采行全方位能源利用技术的战术,此前引过电动车,但情况并不过于理想。

虽然丰田在显电动上投放和产品不多,但一旦市场有必须,从混动动力过渡到电动车,只不过还是较为更容易的。  种种迹象表明,混合动力和氢燃料汽车才是丰田的宠儿,而电动车只是备胎。与中国车企大力发展插电混动动力、显电动,以及美国以特斯拉领衔发展显电动汽车的路径均不一样。丰田意欲从混动跳过电动而必要踏入氢燃料汽车社会。

  从混动迈进至氢燃料  无论是混动还是氢燃料技术,丰田均并非首创者。

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